動工前先記錄一下施工前的慘況
缸頭溫度接頭洩漏的油氣屬通病，缸頭整理乾燥，沒觀察到明顯漏油問題
因為需要大部分解清潔，所以首先是快速拆卸
也看到歧管油封已變形
下排氣管與後輪
然後就發生斷螺絲悲劇了
排骨滑牙屬通病，省錢的做法通常是對鎖解決就好
接下來就是對抗螺絲的漫長之路了，斷頭螺絲卸下後
接下來就是把工具準備好順牙了，方便下次的維修與拆卸
滿滿的鏽垢被清下來
排骨上端的螺牙慘況
一樣把補牙套標準工具備妥
重塞牙套的外牙後
就可以把原鎖點還原了
這次後輪選用的是馬牌 Continental 120 / 70 / 12 的尺寸
胎紋不算熱血，準備通勤代步用，胎形相較 MAXXIS R1 會圓一些
這邊通常比較少被關心，但排骨軸承這次也在更換項目內
車輛啟動狀況再更新電池後，一樣會有鈍鈍的反應，所以直接更換一勞永逸
啟動馬達固定螺絲也是沒什麼人關心的部位，一樣也有上防卡劑的需求
引擎點火核心火星塞，直接選用原廠部品不傷腦筋
一樣不要忘了防卡劑
再來是節流閥大部分解清潔
噴油嘴超音波清洗伺候
每次更換必要更換油封避免漏氣
歧管端的油封料號可以參考一下
節流閥的積碳狀況也是清潔重點
再來就是按照正常程序把東西裝回就好
裝回後記得消除故障碼及歸零設定
這次因為油門線路卡卡的關係，也將油門線座一起更換處理
因為習慣偏好的關係，也加裝了加重用的平衡端子，整體視覺看起來也舒服些
除了卸下平衡端子外，握把套也要對應加工一下
原廠傳動吃溝慘況
全部移除後，完整清潔一下，也順便檢查曲軸油封跟齒輪箱有沒有漏油問題
這次上車的傳動部品如圖所示
自己備料的套管也直接換上使用
Speed EVO 開閉盤一樣設定曲溝，也將油補滿
但在開箱時也發現，插銷是固定式的，所以原廠的滑動固定插銷更換也一併更換
回來點檢一下 Reveno STC 離合器總成狀況
比較明顯的部分都是接合動力衝擊面撞出來的凹痕
配重珠溝槽正常使用中
還有跟大彈簧摩擦出來的痕跡，不影響使用狀況
最後把車子洗乾淨，再來繼續戰下一個 50000 KM