Brembo BRAKE CALIPER 對四卡鉗整備紀錄 P4 30/34 40mm

最近天氣這麼冷，拆顆卡鉗來整理我想也是很正常的

主要目的是整理 Brembo 的基本對四卡鉗

把該換的耗材一併換掉重新再戰 10 年

料號: 20.5165.68

卡鉗座鎖距: 40 mm

年分: 2013

第一個卡觀的就是主體固定的四顆螺絲，太久沒拆換過，螺絲卡死難免

除此之外，M8 螺絲的內六角規格是 M6 的也很苦惱

用電板直接把我的 M6 內六角頭打斷了 Orz

卸油螺絲，孔內為椎狀設計還有凹槽設計

卸油時，可以避免空氣零碎的氣泡堆積在螺絲平面與角落

防塵蓋上的 Brembo 標籤也是重要的辨識標籤之一

異徑對四合金活塞，重量頗輕，很難想像煞車力道就是透過這幾個活塞傳遞

內徑的白點是因為取活塞工具的固定塊壓出來的

原廠來令，連料號都乾乾淨淨的

缺點是，太基本了，連消音片都沒有，得自己找些東西處理

H 擋片，抑制來令片震動異音

油管螺絲，銅墊片不貴，記得每次卸除都要更換

但油管已換成直通規格，所以這根螺絲用途不大

卡鉗座 M10 螺絲，要注意的幾個重點

不管是卡鉗座還是卡鉗主體，都要注意鋁合金跟白鐵材質固定螺絲的應力作用

卡鉗銷，固定的方式除 R 銷外，開口華司也是一個固定的方式

不過也是每次更換來令都會多敲這根的動作，應該還有更好的方式

卡鉗油封阻，油道油封，土封，油封

依照油封取出方向，可以從這張圖觀察油封安裝時的方向性

從活塞上看的話

土封沒有方向性

油封方向性就很明顯了

跟 CNC 一體卡鉗的差異，這顆是可以拆分為二的

年份是 13 年產出

內六角螺絲斷頭打出來的痕跡 (苦手

主體固定螺絲打完扭力固定後，硬生生往下吃掉個幾條

電銲燒螺絲時多出來的痕跡，變成特色了

翻過來看可以看到卡鉗上各自的料號，避免組裝時拿錯東西安裝

油道孔，這邊需要上油封，也透過這孔讓煞車穿過兩邊卡鉗

油道的加工少有機會可以仔細端倪

這邊可以觀察到卡鉗設計兩道油土封槽

還有卡鉗上漆時的掛鉤痕跡 (沒上漆)

接下來就是規格紀錄

兩片卡鉗 481 g

原廠來令 203 g

來令銷 10 g

擋片 + 加油土封 10 g

單根主體螺絲 17 g，不重，但還有更輕的選項

卸油螺絲 11 g

P30 活塞 19 g，跟固定螺絲差不多

四顆總重 84 g

來令厚度 8.3 mm

寬度 69.6 mm

高度 42.0 mm

本體螺絲頭寬度 12.8 mm

長度 40.0 mm

也就是常見的 M8/40mm

油管螺絲頭 6.8 mm

對接換油管規格就是傳統的兩分管

P34 活塞外徑 33.9 mm

高度 20.0 mm

內徑 27.6 mm

內徑高 16.0 mm

P30 活塞外徑 29.9 mm

高度 20.0 mm

內徑高 16.1 mm

油道孔  10.2 mm

油道油封 10.1 mm

避免太密多擠出來影響平面密合

因為油封切面是圓形，所以線徑量厚度就好 1.6 mm

P30/P34 土封厚 2.0 mm

P30/P34 土封寬度 2.0 mm

P30 土封外徑 33.2 mm

P34 土封外徑 37.5 mm

P30/P34 油封厚 3.1 mm

P30/P34 油封寬度 2.9 mm

P30 油封外徑 35.6 mm

P34 油封外徑 39.6 mm

卡鉗接合面平面修整

膨脹起來的地方 7.2 mm，新的把肉厚削到 6.8 mm，可以鬆配的範圍

新購地來令銷，R 銷拔掉就可以換來令了，不用敲來敲去

M8/40 mm 內六角鈦螺絲，看孔徑套工具要滑牙也困難了

鈦螺絲重量 11 g，跟原廠比起來差真多

整體裝起來就長這樣

還不賴

我覺得