換上 Reveno STC 離合器後的第一桶油
加油里程 41241 KM，根據第一篇施工文章的 41100 KM
油耗換算 (41241-41100) / 6.3 = 22 KM/L
對 40000+ KM 的原廠老車，還在我可以接受的範圍
接下來是整個禮拜對 Reveno STC 離合器 的使用心得
聲音
因為接合機構磨開了，所以 Day 1 描述的聲音會變得更加明顯
但也因為接合抖動沒了，所以比較能清楚的掌握
引擎運轉的聲音，車殼鬆動、車架磨耗的共振聲音
離合器接合與動力傳達
得需要更細膩油門操控與掌握動力帶的轉速範圍，6000 ~ 9000 rpm 都控制不好了
何況 ZX-6R 16000 rpm 的轉速紅線區呢
尾速段的表現，因為 STC 離合器機構的設計，沒有大組離合器的慣性動力表現
但也因為離合器離心機構的平衡控制得宜，沒有拉轉時麻車感
也少了異常的震動會為其他部件帶來無謂的磨耗
接下來是缺點的部分，在下班的路段時，雙載的條件下，因為塞車的關係走走停停
沒有撞風散熱的傳動箱內，短短的 100 公尺路段，明顯能聞到離合器片因過熱所散發出的味道
所以平路塞車負載重的情況下，也跟騎車爬山的條件不相上下
心得
動力傳達的改善符合我想要的改善，但還是有麻煩的地方
操控油門、轉速、關心路況與離合器片的接合狀況
知道塞車的路段需要走走停停時，就不要硬拉轉速，避免離合器片無謂的過熱與磨耗
下一次紀錄就要等 3000 KM 保養的時候拆零件下來紀錄了