紀錄一下對這台親愛的機車調整紀錄
因為工具差不多齊全了，也抓抓自己喜好的手感
- 0 ~ 20000 KM，原廠傳動慢慢騎
前組：28S
後組：原廠設定
結論：中規中矩，平均油耗 30KM / 1L
- 20000 ~ 30000 KM
前組：金皇前盤組 + 9g 圓珠 + 5ML 17641 皮帶
後組：金皇配重後組 + YAMAHA GTR 開閉盤上座 + 插銷
裝起來大概像這樣
結論：加速效果穩定，吃掉尾速終轉，大彈簧耐用，平均油耗 26KM / 1L
金皇的傳動組不錯用，前組的變速曲線令人滿意，原廠動力也可以讓這盤組看到滿盤
觀察滿盤的特性就是角度比原廠大，也因為角度的關係比較容易到達尾速段
也因為角度的關係，所以皮帶會夾的比較緊
不管在起步或尾速段比較少皮帶打滑的痕跡
如果後組還是有抖動的情況，請更新傳動離合器的小彈簧，增加堤塊甩開的轉速，加強一些咬合力道
但也跟說明的一樣，原廠動力不要嘗試配重的碗公組，除非喜歡重拖的感覺
- 30000 KM ~
前組：CDS 社外馬車開模普利盤 + 10g 多邊普利珠 + 金皇前盤組風葉
後組：開閉盤延用 + 扭力加速器 + 金皇大彈簧延用 + CDS 社外離合器組 (含壓花外蓋)
結論：全段加速有感、起步像原廠的接合感、找回久違的 9500 rpm，平均油耗 22 ~ 24 KM / 1L
金皇前盤組大小與珠溝目測與馬車盤組大小相同
但是金皇的前盤組處理 (部份外圈偷輕) 的比較好，CDS 普利盤到手後邊緣沒邊沒處理，到處割手，所以銼刀就上場了 XD
延用金皇風葉盤有 50 條凸點，所以原廠前組墊片可以繼續使用，加強起步時的需求
待皮帶磨損後把墊片取下，還可以再維持一段新皮帶的加速感
金皇的前盤組與套筒的接觸面不是自潤承軸是比較可惜的一部分
但是金皇前盤組的壓板上滑件很大塊，對變速的包覆性會好一些，所以滑件也繼續使用
看好 CDS 普利盤有油封可以包住裡面的油，希望前盤組的變速能滑順一些
另外說說多邊珠的特性，如果要找相同效果的話，請加重多邊珠重量
EX: 原廠圓珠 10g = 多邊珠 15g
不然多邊珠真的會讓加速特性發揮的淋漓盡致
Final: 希望加速曲線能滿足稍降齒比的 GTR 齒輪組 # 先幫 58.5 汽缸做準備